Bakewll在1866年3月提出采用斜轧机矫直、轧制或焊接圆棒或不锈钢无缝钢管，并称“晶粒被扭转、压挤，圆钢因而被矫直”。1870年Dyson和Hall在另一项发明中进行合作，并获英国2896号专利，它涉及轧制不锈钢无缝钢管的方法，有关斜轧原理和装置，进一步研究，可能还会有更多的例证。19世纪在整个工业界，人们都开始对不锈钢无缝钢管生产问题发生兴趣，并同时对斜轧原理进行验证，以便对其实际应用和极限范围获得更多的知识。

钢管工业界广泛采用的焊管技术要比采用上述工艺早一些，德国Albert Poensgen 于1845年就取得了焊管技术专利。1870年 Carl Poensgen 在杜塞尔多夫市开设焊管厂，当时焊接钢管主要用途有两个：1.用作自行车管；2.用作锅炉管。焊管用做自行车管受到带钢生产技术的影响，起初是焊接钢管直接用作自行车管，但壁厚偏厚，其后采用冷拔工艺减薄壁厚，但这增加了生产成本；而焊管用做锅炉管，则又导致不少重大事故的发生，从各工业部门广泛使用蒸汽动力后，英国又五千多人死于锅炉事故，不锈钢管厂在美国有两千五百多人在轮船锅炉爆炸事故中丧生。当时只有短节镗孔管作为不锈钢无缝管用于军事工业方面，而并非用做锅炉管，因此可以这样说，自行车管市场的形成和蒸汽动力的广泛应用，对斜轧不锈钢无缝钢管的发明起到了促进作用。

在19世纪70～80年代，制造高轮“普通型”自行车和低轮“安全型”自行车需要大量的轻型钢管构件，当时这一市场被以下几种管材所占据着：

1.由带钢成形焊接而成的管材；

2.由焊管冷拔而成的薄壁不锈钢管；

3.由冲压法制成的空心坯加以冷拔制成的不锈钢无缝钢管；

4.由锻造冲孔或钻削方法制成的空心坯，经轧制、拔制而成的不锈钢无缝钢管。

以上这些方法可以满足需求，但成本太高，相对于其他方法制成的管材而言，不锈钢钢管的优点比较明显，制造赛车要求采用薄壁不锈钢管，因此采用不锈钢无缝钢管作为材料的优越性就更为突出，在19世纪80年代中、后期，自行车用的不锈钢无缝钢管的销售价格高达2美元/磅。1855年传来令人惊讶的消息，德国的曼内斯曼兄弟发明了一种生产无缝钢管的工艺，采用这种工艺以实心圆钢为原料只要一道工序即能轧出不锈钢无缝钢管来。